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第 5 章 (第3/6页)
间的车身丝毫没有身为十年前车款的笨重,而是在车手高超精妙的控制下,顺畅无比地进入了侧滑状态。 车身微微打横,车尾朝外侧利落摆动。 就像一片被人大力投掷到湖面的落叶一样,轻盈无比。 如果说九年前的藤原拓海,还有着入弯时大幅扭动方向盘、之后又要大幅反打来修正的缺点,那这时的拓海所用出的漂移,就已经跟呼吸一样自然流畅了。 中村贤太只有短短的两三秒时间,来欣赏这过度转向——也是被车手们称作完美甩尾的一幕。 ae86作出的惯性动作只持续了一个眨眼的时间。 等车头切入弯道,拓海才去松了油门踏板,这时86的时速已经达到了常人无法想象的119。 甩尾的过程中,拓海对车尾距离护栏只有一公分左右的细微已经习以为常。 他的方向在入弯时就已经打得差不多了,这时只是单手虚虚搭在方向盘上,下意识地用刹车控制着后轮的载荷,通过减轻来获得中心的偏移。 他很快就感受到了最佳出弯的路线。 于是他果断略微回拨方向盘,平衡车身,没有一丝一毫的多余,几乎精确到了极致。 他打着哈欠做好最后的校准后,就对着最佳路线的出口开始再次猛力加速。 强力的加速让附着力跟着消失,车速在几秒内就重新飙升到135。 为了让难加速的ae86最大程度上避免减速,拓海早习惯了因地制宜地让咬地和漂移跑法进行交替,更不会对出弯没多久就要出现的下一个急弯毫无准备。 即便是以135以上的速度驰骋在路灯黯淡的山路里,86也根本不像是被细线拽着的风筝般摇摇欲坠,而是被车技精湛的主人稳稳当当地带领着。 藤原拓
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