第53章 两侧进气阻力小 (第2/4页)

顾总，您找我？”秦风问道。

    顾总点点头：“秦风同志，我是来向你宣布一件事的。”

    秦风顿时表情严肃起来，他要和自己宣布什么？

    “咱们的一个气动小组，前赴咱们的兄弟单位吹风洞，现在，数据已经统计上来了。”顾总说道：“让咱们很是惊讶，两侧进气的空气阻力居然比机头进气还要小！”

    当时，秦风向顾总提出了反对意见，实践才是检验真理的唯一标准，不能仅仅凭借想象，就认为机头进气方式空气阻力小。

    按照秦风的建议，601所分别做了机头进气和两侧进气的模型，去风洞里面一吹，这下结果出来了，居然是两侧的更小。

    对这个结果，秦风早就有心理准备了，机头进气绝对是该淘汰的货色了，毕竟，看看西方世界，自从f105战斗机之后，彻底抛弃了机头进气，全面转向两侧进气，为何？

    肯定是两侧进气更有效啊。

    一架战机，是由多个部分组成的，如果机头进气效率高，那负责气动的设计师们肯定会坚持机头进气，和负责雷达的设计师们打嘴炮的。

    但是这种情况没见到，西方全面抛弃了机头进气，肯定是这种方式的劣势更多啊。

    “不仅仅是阻力大小的问题。”秦风继续说道：“顾总，我最近一段时间一直在琢磨，咱们的飞机在设计的时候，进气道应该是越短越好，现在咱们的机头进气，那进气道是最长的，对发动机肯定是有不