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第8章 秦风眼中的歼-9 (第3/4页)
为双25。 这样的要求,其实就已经超出国内的水平了,结果,当时米格-25深深地刺激着国内,又开始提出了要双28了。 几个月后,再次开会,认识到了现有的技术达不到,双25太小,双28太高,应该是双26,即最大使用马赫数2.6,静升限26公里。 结果,工作一段后发现,升限指标太高,发动机性能达不到,歼-9飞机的研制工作又可能搁浅。 这样,一直磨蹭到了75年,又调整了指标,最大马赫数2.5-2.6,升限23公里。 看看歼-9研制的这些年里,具体指标就反复变化,而每次变化,都意味着推倒重来。 就在上级一直重视高空高速的时候,时代却已经变了,西方开始研制的三代机,都把机动性作为一个最重要的因素,更有美国的战斗机黑手党提出来能量机动理论。 现在,国民经济在调整,歼-9一直都只存在于纸上,这样的一个项目,眼看已经要有下马的风险了。 空军重视高空高速,是因为对空军来说,北方的苏联,一直都是最严重的威胁,苏联人的图-22m逆火轰炸机,随时都能带着数吨的炸弹,超音速突防,一直飞到首都来。 苏联人给己方的压力,那是最大的了。 所以,空军的眼界,还没有扩宽,没有看到世界军机的发展趋势,但是现在,秦风却能够把这些大道理都说出来了。 “如果我们的项目指标改变一下,放低高空高速的要求,重点
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